Grinzile metalice, în primul rând grinzile în I laminate la cald, grinzile în H (secțiuni cu flanșe late) și grinzile cutite sudate, rămân elementul portant standard pentru clădiri cu mai multe etaje, hale industriale și pod modular din oțel se întinde deoarece oferă un raport rezistență-greutate pe care betonul și cheresteaua nu îl pot egala la secțiuni transversale comparabile. O grindă cu flanșă largă W12x26, cântărind doar 26 de livre pe picior liniar, suportă aproximativ aceeași sarcină de încovoiere ca o secțiune de beton care cântărește de patru până la cinci ori mai mult.
Pentru o zonă tipică de podea de 20 de picioare în construcții comerciale, proiectanții selectează de obicei grinzi W16x26 până la W18x35, în funcție de cerințele de sarcină sub tensiune, în timp ce grinzile de pod din oțel modulare pentru trecerile pentru pietoni și vehicule ușoare se încadrează de obicei în intervalul W24 până la W36, cu capacități între 40 și 120 de picioare per modul. Restul acestui articol defalcă tipurile de grinzi, calculele de încărcare, sistemele de acoperire, etapele de fabricație, comparațiile de costuri și rolul specific pe care îl joacă grinzile metalice în ansamblul podurilor prefabricate.
Cadrele de construcție combină mai multe forme laminate și fabricate, fiecare potrivită pentru o anumită deschidere, cale de încărcare sau detaliu de conectare. Selectarea profilului greșit este una dintre cele mai frecvente cauze ale comenzilor de modificare în timpul ridicării oțelului.
| Profile | Interval de adâncime | Aplicație tipică | Costul relativ pe tonă |
|---|---|---|---|
| În formă de W (flanșă largă) | 4 in până la 44 in | Planșeu primar și sarcină acoperiș, coloane | Linia de bază |
| Forma S (fascicul I standard) | 3 in până la 24 in | Piste de macarale, proiecte mai vechi de modernizare | 5 până la 8 la sută |
| în formă de C (canal) | 3 in până la 15 in | Pane, brațe, încadrare de margine | 3 până la 6 procente |
| Secțiune cutie HSS | 2 in până la 20 în pătrat/rect | Coloane, încadrare arhitecturală expusă | 15 până la 25 la sută |
| Gripă din plăci încorporată | 18 in până la 96 in | Acoperișuri cu deschidere lungă, punți de poduri modulare din oțel | 30 până la 45 la sută |
Grinzile din plăci încorporate, sudate din flanșă și plăci de inimă, mai degrabă decât laminate într-o moară, domină lucrările de lungă durată unde se epuizează adâncimile standard de catalog. Acesta este profilul cel mai adesea specificat pentru grinzile principale ale podurilor din oțel modulare, deoarece producătorii pot regla grosimea flanșei secțiune cu secțiune pentru a se potrivi cu diagrama momentului de încovoiere în loc să utilizeze o secțiune transversală constantă pentru întreaga deschidere.
Intervalul admisibil pentru o grindă dată depinde de trei intrări: limita de curgere a oțelului, modulul de secțiune al profilului și combinația de sarcină aplicată (sarcină moartă plus sarcină activă, cu adăugarea vântului sau seismică, acolo unde este cazul). Ca regulă de lucru, inginerii dimensionează grinzile pardoselii la o adâncime de aproximativ amplitudine împărțită la 20 pentru încărcături active tipice de birou de 50 de lire sterline pe picior pătrat, apoi verifică că deviația rămâne sub deschidere împărțită la 360 pentru finisajele care sunt sensibile la mișcare.
Graficul de mai jos ilustrează relația pentru o serie comună în formă de W sub încărcare uniformă a podelei, arătând modul în care deschiderea admisă crește cu adâncimea fasciculului la o sarcină fixă de 50 psf.
Aceste cifre presupun oțel A992 de grad 50 cu intervale standard de contravântuire și sunt mai degrabă ilustrative decât un substitut pentru un calcul structural ștanțat. Secțiunile mai adânci nu se întinde liniar cu greutatea : trecerea de la W10 la W30 triplează aproximativ deschiderea permisă, în timp ce dublează doar greutatea pe picior, motiv pentru care acoperișurile cu deschidere lungă și podelele de poduri preferă secțiuni mai adânci, mai ușoare în raport cu deschiderea în detrimentul stivuirii mai multor grinzi de mică adâncime.
Selectarea notei afectează atât costul, cât și dimensiunea secțiunii. Patru clase acoperă marea majoritate a lucrărilor de fabricare a podurilor din oțel modulare și de construcții.
Economii de greutate din compusul de selecție a calității într-un proiect. Pe un cadru de depozit de 30.000 de metri pătrați, trecerea grinzilor primare de la A36 la Grad 50 reduce de obicei tonaj total de oțel cu 12 până la 18%, ceea ce reduce atât costurile materialelor, cât și ale macaralei, chiar dacă prețul pe tonă al gradului 50 este puțin mai mare.
Un pod modular din oțel este asamblat din module prefabricate de grinzi și panouri de punte care se înșurubează sau se fixează împreună pe șantier, mai degrabă decât să fie sudate ca o singură structură continuă. Abordarea urmărește până la podurile de panouri militare și acum acoperă totul, de la trecerile de pietoni până la podurile de ocolire a autostrăzii cu două benzi, evaluate pentru încărcături legale de camioane.
Un pod din oțel modular cu o singură bandă de 60 până la 80 de picioare poate fi ridicat în mod obișnuit în două până la patru zile, odată ce fundațiile sunt gata, în comparație cu câteva săptămâni pentru o deschidere de beton turnată pe loc.
Grinzile de pod din oțel pe bază de panouri sunt clasificate în mod obișnuit în clasele standard de încărcare până la încărcarea pe autostradă HL-93, potrivind adâncimea grinzii și grosimea flanșei la configurația necesară a osiilor.
Componentele de pod din oțel modulare cu șuruburi pot fi dezasamblate și relocate, o practică obișnuită pentru podurile ocolitoare temporare și traversările de șantier care sunt necesare timp de șase până la optsprezece luni.
Modelele de șuruburi standardizate permit aceluiași modul de grinzi să găzduiască extensii de deschidere prin adăugarea de panouri intermediare, reducând nevoia unei grinzi proiectate la comandă la fiecare traversare.
Grinzile principale dintr-o tablă de pod din oțel modulară sunt aproape întotdeauna în formă de W adânci sau grinzi cu plăci sudate dimensionate la deschiderea nominală a panoului, conectate cap la cap prin plăci de îmbinare cu șuruburi de mare rezistență, mai degrabă decât suduri pe teren, deoarece conexiunile șuruburi pot fi inspectate și verificate cuplul mult mai rapid decât sudurile în timpul unui program de instalare comprimat.
Oțelul structural neacoperit pierde aproximativ 0,001 până la 0,005 inci din grosimea secțiunii pe an într-un mediu industrial tipic în aer liber, motiv pentru care selecția acoperirii este tratată ca o decizie de proiectare mai degrabă decât o gândire ulterioară, în special pe grinzile expuse și grinzile de pod din oțel modulare care se află lângă trecerile de apă.
| Sistem de acoperire | Grosimea tipică a filmului uscat | Interval așteptat înainte de întreținere |
|---|---|---|
| Galvanizare la cald | 3,4 până la 4,5 mils | 25 până la 40 de ani, expunere rurală/suburbană |
| Grund epoxidic strat poliuretanic | 8 până la 12 mils în total | Cu 15 până la 20 de ani înainte de acoperire |
| Numai grund bogat în zinc | 2 până la 3 mils | Cu 8 până la 12 ani înainte de acoperire |
| Oțel rezistent la intemperii (neacoperit) | Nu se aplică | Peste 50 de ani, fără ciclu de revopsire |
Galvanizarea la cald este alegerea implicită pentru grinzile sub 40 de picioare care se potrivesc unui rezervor de scufundare, în timp ce sistemele epoxidice/poliuretanice aplicate pe teren acoperă grinzi mai lungi din plăci și secțiuni modulare de pod din oțel asamblate care depășesc dimensiunile rezervorului.
Fabricarea în atelier a unei grinzi metalice urmează o secvență fixă, iar ordinea contează deoarece găurirea sau sudarea în afara secvenței introduce o distorsiune care este costisitoare de corectat după fapt.
Conexiunile pe teren pe cadrele clădirii folosesc în mod obișnuit șuruburi de înaltă rezistență (clasa A325 sau A490) mai degrabă decât sudarea pe teren, deoarece conexiunile cu șuruburi sunt mai rapide de instalat, mai ușor de inspectat pentru un cuplu adecvat și funcționează previzibil atât în cadrele clădirii, cât și în îmbinările modulare de îmbinare a podurilor din oțel.
Costul materialului pe tonă spune doar o parte a poveștii; costul instalat pe metru pătrat de suprafață încadrată este numărul care determină de fapt selecția grinzilor pentru majoritatea proiectelor.
| Sistem | Costul instalat pe mp | Viteza tipică de erecție | Eficiența span |
|---|---|---|---|
| Oțel structural în formă de W | 18 USD până la 26 USD | Construcție rapidă, uscată | Intervalele clare înalte, mai lungi |
| Beton turnat in loc | 16 USD până la 24 USD | Este nevoie de timp de vindecare lent | Moderat |
| Grinda prefabricata din beton | 20 USD până la 28 USD | Moderat, crane-dependent | Moderat to high |
| Cherestea grea/glulam | 22 USD până la 32 USD | Construcție rapidă, uscată | Moderat, shorter spans |
Oțelul câștigă cel mai decisiv în proiectele cu deschideri libere lungi, programe strânse sau nevoia de flexibilitate ulterioară a renovării, deoarece îndepărtarea unui perete portant sau adăugarea unei deschideri este simplă cu cadre din oțel cu șuruburi și mult mai perturbatoare cu betonul turnat.
Problemele de montaj pe cadrele din oțel și pe ansamblurile de poduri modulare din oțel se regăsesc, de obicei, la câteva lacune de planificare evitabile, mai degrabă decât la defecte de material.
Verificați elevațiile digului sau culei față de desenele de atelier; o eroare de elevație de jumătate de inch la un capăt al unei grinzi poate împiedica alinierea găurilor pentru șuruburi la îmbinare.
Grinzile cu plăci lungi pentru travele de pod pot depăși 15 tone pe bucată; confirmați raza macaralei și diagramele de capacitate înainte de ridicare, nu în dimineața montajului.
O grindă de oțel fără contravântuire nu are aproape nicio rezistență la flambajul lateral-torsionale; cablurile temporare sau bretele diagonale rămân pe loc până când contravântuirea permanentă sau placarea leagă cadrul împreună.
Conexiunile cu șuruburi de înaltă rezistență necesită chei dinamometrice calibrate sau verificarea rotirii piuliței; șuruburile cu cuplu insuficient sunt cauza principală a alunecării conexiunii în structurile modulare cu șuruburi.
Grinzile adiacente dintr-o tablă de pod cu mai multe module trebuie să fie examinate pentru potrivirea înălțimii înainte ca plăcile de îmbinare să fie strânse complet, deoarece forțarea elementelor nealiniate creează stres rezidual.
Un interval de inspecție documentat prelungește durata de viață a grinzii cu mult peste ipotezele sale originale de proiectare, în special pentru grinzile expuse și structurile de poduri modulare din oțel supuse încărcării traficului și ciclicului meteorologic.
| Tip de structură | Inspecție vizuală | Inspecție detaliată/acoperire |
|---|---|---|
| Încadrarea interioară a clădirii | La fiecare 5 ani | La fiecare 10 până la 15 ani |
| Încadrare exterioară expusă | La fiecare 2 ani | La fiecare 5 până la 7 ani |
| Pod modular din oțel, pietonal | Anual | La fiecare 3 până la 5 ani |
| Pod modular din oțel, clasificat pentru vehicule | Anual | La fiecare 2 ani |
Elementele prioritare în timpul oricărei inspecții includ cuplul șuruburilor la conexiunile de îmbinare, grosimea peliculei de acoperire la capetele grinzii unde apa tinde să se acumuleze și orice pierdere vizibilă a secțiunii în punctele de rezemare în care grinda intră în contact cu o fundație sau o cutie.
O grindă în I (în formă de S) are flanșe care se îngustează în grosime spre margini și o lățime a flanșei mai îngustă în raport cu adâncimea, în timp ce o grindă în H (flanșă largă în formă de W) are flanșe cu față paralelă care sunt mai largi și mai groase, oferindu-i un modul de secțiune mai mare și o rezistență mai bună la flambajul lateral pentru aceeași adâncime totală. Clădirile moderne și grinzile podurilor folosesc aproape exclusiv formele în W.
Un pod modular din oțel acoperit corespunzător sau din oțel rezistent la intemperii este în mod obișnuit proiectat pentru o durată de viață de 50 până la 75 de ani, cu componentele lagărelor și panourile de punte uneori înlocuite sau modernizate la jumătatea acestei perioade, fără a înlocui grinzile principale.
Da. Metodele obișnuite includ șuruburi de plăci de acoperire suplimentare pe flanșe, adăugarea unei grinzi suplimentare alături de cea existentă sau instalarea de stâlpi de sprijin intermediari pentru a scurta deschiderea efectivă, toate acestea necesită o revizuire structurală a conexiunii și a punctelor de rezemare înainte de începerea lucrărilor.
Trecerile pentru pietoni și cărucioare de golf sunt de obicei evaluate pentru câteva sute de lire sterline pe picior pătrat de sarcină activă, în timp ce orice pod deschis pentru camioane sau vehicule de urgență ar trebui să fie evaluat la o clasă de încărcare pe autostradă recunoscută, potrivită cu cel mai greu vehicul care se așteaptă să traverseze, ceea ce determină în mod direct adâncimea grinzii și grosimea flanșei necesare.
Galvanizarea durează în general mai mult, cu mai puțină întreținere pentru grinzile care se încadrează în dimensiunile rezervorului de scufundare, în timp ce acoperirile epoxidice și poliuretanice aplicate pe teren sunt alegerea practică pentru grinzile supradimensionate din plăci și secțiunile de pod din oțel modulare asamblate care nu pot fi scufundate ca o singură piesă.
Depinde în întregime de adâncime, grad și deschidere, dar ca referință aproximativă, o grindă W16x26 din oțel de grad 50 care se întinde pe 20 de picioare poate suporta de obicei o sarcină uniformă în intervalul de 40 până la 50 de lire sterline pe picior pătrat de suprafață a podelei afluente înainte ca limitele de deformare sau îndoire să guverneze, care acoperă majoritatea sarcinilor de ocupare a biroului.