Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Podul CB 450 Bailey Custom

Acasă / Produse / Podul Bailey/Podul Modular / Podul CB 450 Bailey

Podul CB 450 Bailey Supplier

Podul CB 450 Bailey, dezvoltat independent de Jiangsu Zhonghai Bridge, este un pod modular din oțel proiectat special pentru cerințele de trafic mari, cu încărcături grele, capabil să îndeplinească scenarii de utilizare permanente sau semipermanente. Produsul utilizează un design standardizat al componentelor, echilibrând rezistența structurală cu capacitatea de asamblare rapidă, permițându-i să funcționeze excelent în diferite medii de aplicații complexe. Întinderea maximă cu o singură deschidere a podului CB 450 Bailey poate atinge până la 81 de metri, cu o capacitate portantă de până la 80 de tone, ceea ce îl face deosebit de potrivit pentru transportul pe scară largă, construcția de infrastructură critică și proiectele speciale de inginerie. Designul său umple golul pieței pentru podurile Bailey cu deschidere mare, depășind limitările podurilor tradiționale în ceea ce privește deschiderea și capacitatea de încărcare, oferind o nouă soluție pentru construirea de poduri cu deschidere ultra-largă.

Categorii de produse

Cum putem ajuta

Dacă aveți nevoie de ajutor, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați.

  • Sună-ne

    +86-511-84522866

  • e-mail

    zhwm@zjql.com

UN PRODUCĂTOR DE ÎNCREDERE DE PODURI MODULARE DE OȚEL

DESPRE NOI

Profilul companiei title

Capacitate puternică de producție, control strict al calității și experiență dovedită în inginerie.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. play
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. PODURI ZHONGHAI

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. este un producător profesionist specializat în poduri Bailey, poduri modulare din oțel și echipamente de construcție a podurilor. Situată în provincia Jiangsu, unitatea noastră beneficiază de o logistică regională convenabilă, asigurând o livrare globală rapidă și fiabilă.

As China OEM Podul CB 450 Bailey Supplier and Podul CB 450 Bailey Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
Certificat de Onoare
  • Certificat de certificare a sistemului de management al calității
  • Certificat de certificare a sistemului de management al sănătății și securității în muncă
  • Certificat de certificare a sistemului de management de mediu
  • De Confomitatea Certificatului de Control al Producției în Fabrică
  • Certificat de brevet
  • Certificat de brevet
  • Certificat de brevet de model de utilitate
  • Certificat de brevet de model de utilitate
  • Certificat de brevet de model de utilitate
  • Certificat de brevet de model de utilitate
  • Certificat de brevet de model de utilitate
  • Certificat de brevet de model de utilitate
Ultimele știri
Produse înrudite

Întrebări frecvente

Capacitate puternică de producție, control strict al calității și experiență dovedită în inginerie.

  • Cât de curând putem primi un răspuns după ce vă trimitem o întrebare?

    Vă vom răspunde în termen de 24 de ore de la primirea cererii în zile lucrătoare.

  • La ce sunt folosite produsele tale?

    Produsele noastre sunt concepute pentru a fi utilizate în: 1. Construcții de autostrăzi și căi ferate 2. Traversări de râuri și inginerie de conservare a apei 3. Mobilitate militară și desfășurare de urgență 4. Ajutorarea în caz de dezastre și restabilirea rapidă a traficului 5. Programe de infrastructură de peste mări în regiunile în curs de dezvoltare

  • Ce aspecte ale conținutului personalizat oferiți?

    Panouri de pod Bailey non-standard; Sarpante modulare cu deschidere lungă; Componente ranforsate pentru sarcini grele; Conectori și ansambluri de tranziție proiectate la comandă; Sisteme de pardoseli îmbunătățite (pardoseală din oțel, tablă compozită); Sisteme rezistente la coroziune pentru clime de coastă sau tropicale Seturi de upgrade de încărcare pentru structurile de pod existente

  • Care sunt principalele dumneavoastră regiuni de export?

    Asia de Sud-Est, America Latină, Africa, Asia Centrală, Rusia, Oceania.

Ai vreo întrebare?

Contactați-ne la cel mai apropiat birou sau trimiteți o întrebare online
Contactați-ne View More

PROIECTE DE INGINERIE ȘI APLICAȚII GLOBALE

CAZ

Proiecte title

Capacitate puternică de producție, control strict al calității și experiență dovedită în inginerie.
Podul CB 450 Bailey
Feedback despre mesaj
Cunoașterea industriei

Podul de oțel cu deschidere lungă se află în centrul logisticii de urgență, al recuperării în caz de dezastru și al lucrărilor de infrastructură pe rute grele în regiunile muntoase, de coastă și industriale. În cadrul familiei de poduri de panouri, Podul CB 450 Bailey ocupă capătul superior al gamei - o configurație întărită, cu mai multe ferme, construită pentru carosabile mai largi, deschideri continue mai lungi și sarcini mai mari pentru un singur vehicul decât sistemele de panouri compacte mai ușoare. Ceea ce decide cât de bine funcționează un pod din această clasă de-a lungul duratei sale de viață nu este doar designul panoului de oțel în sine, ci cât de consecvent este configurată structura pentru amplasamentul său, monitorizată în funcționare și susținută atunci când condițiile de teren devin urgente.

Configurația truss și ingineria span din spatele clasei CB 450

O structură CB 450 este de obicei construită în jurul unei ferme principale în formă de K, mai degrabă decât a unei contravântuiri diagonale mai simple utilizate în clasele de panouri mai ușoare. Această geometrie a fermei împrăștie sarcina într-o rețea mai largă de membri, ceea ce face parte din motivul pentru care clasa este aleasă peste podurile cu panouri compacte atunci când o rută trebuie să transporte trafic continuu cu mai multe trave, mai degrabă decât o singură traversare scurtă. Într-o desfășurare a CB 450 documentată public, un aspect cu două suporturi care combină o secțiune de 76,5 metri și o secțiune de 40,5 metri a atins o lungime totală continuă de 117 metri în timp ce transporta o sarcină nominală pentru un singur vehicul de 55 de tone, cu o carosabilă de 4,2 metri și un trotuar de un metru care ilustrează de ce o scară permanentă sau semi-clasă este favorabilă pe fiecare parte. treceri de autostrăzi mai degrabă decât scurte lacune tactice (sursa: studiu de caz al proiectului steelbaileybridges.com).

În calitate de producător care produce sisteme de poduri cu panouri, inclusiv Podul CB 450 Bailey , Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd funcționează cu aceeași logică de bază: distanța dintre axe, lungimea internodurilor și dimensionarea coardelor sunt stabilite împreună, nu alese independent, deoarece fiecare schimbă modul în care sarcina se mișcă prin îmbinările panoului sub un vehicul în mișcare.

Parametri reprezentativi ai fermei CB 450, referiți dintr-un proiect de autostradă documentat cu mai multe trave.
Parametru Valoare tipică
Distanța dintre axa principală a fermei 5.366 m
Lungimea internodului 2,25 m
Distanța dintre traverse 4,5 m
Lungimea acordului 6,75 m sau 9 m
Lățimea carosabilului 4,2 m
Distanța dintre membrii truss (metri) Internode 2,25 m Acord (scurt) 6,75 m Distanța dintre fascicule 4,5 m Distanța dintre axe 5.366 m Spațiul relativ și capacitatea de încărcare între clasele de poduri cu panouri CB 100 CB 200 CB 300 CB 450

Monitorizarea stării și întreținerea preventivă în mediile de implementare

O structură CB 450 se află rareori într-un singur tip de mediu pe toată durata de viață, iar modurile de defecțiune care amenință de fapt un pod de panou se schimbă cu clima și modelul de utilizare. Crăpătura de oboseală la îmbinările știfturilor se comportă diferit la cicluri repetate de îngheț-dezgheț față de expunerea constantă la sare, iar un pod asamblat și dezasamblat în mod repetat pentru utilizare în situații de urgență se uzează în moduri în care nu se uzează niciodată o trecere fixă ​​de autostradă. Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd construiește planificarea întreținerii preventive în jurul acestei realități, adaptând focalizarea inspecției la locul și modul în care este utilizat efectiv podul:

  • Regiuni muntoase reci — monitorizarea fisurilor la oboseală la îmbinările fermei și la conexiunile știfturilor, unde ciclul de temperatură accelerează creșterea microfisurilor
  • Regiunile de coastă — evaluarea vitezei de coroziune pe coarde, conectori și suprafețe acoperite expuse aerului încărcat cu sare
  • Poduri de urgență — inspecție de înaltă frecvență determinată de uzura care provine din ciclurile repetate de asamblare și dezasamblare
  • Trasee cu încărcătură grea — evaluarea uzurii punții și traverselor în cazul în care traficul susținut al vehiculelor concentrează stresul pe suprafața de rulare
Focalizare ilustrativă de întreținere în funcție de mediu Crăpare de oboseală Viteza de coroziune Frecvența inspecției Uzură punte și traversă Uzura de asamblare

Acest tip de planificare adaptată mediului este ceea ce transformă întreținerea preventivă dintr-o listă de verificare generică în ceva care reduce efectiv timpul de nefuncționare, prinde probleme structurale înainte ca acestea să devină reparații majore și prelungește durata de viață utilă a podului cu o marjă semnificativă.

Asistență de urgență pentru implementare și reconstrucție rapidă

Podurile de tip Bailey au fost dezvoltate inițial pentru a rezolva o problemă de logistică militară, iar acest caracter de răspuns în situații de urgență este încă esențial pentru modul în care structurile CB 450 sunt utilizate astăzi - în răspunsul la dezastre, reconstrucția rapidă și trecerile militare cu preaviz scurt. Diferența dintre un pod care rămâne nefolosit săptămâni întregi după avarie și unul care transportă din nou trafic în câteva zile se reduce, de obicei, la cât de repede pot ajunge piesele, îndrumarea și mâinile tehnice la șantier.

Secvență ilustrativă de activități de sprijin pentru o reconstrucție rapidă sau o implementare de răspuns la dezastre.
Activitate de suport Scop
Expediere pieselor prioritare Mută panourile și conectorii de înlocuire în partea din față a cozii de onorare
Depanare de la distanță Diagnostică problemele de asamblare sau încărcare înainte de sosirea fizică a unui tehnician
Asistență tehnică de urgență la fața locului Pune personal calificat la sol pentru asamblarea sau supravegherea reparațiilor
Truse de armare structurala Adaugă capacitate la o deschidere existentă fără o înlocuire completă a podului
Suport de urgență: Prioritate relativă de răspuns Piese expediere Telecomanda depanare La fața locului sprijin Întărire truse

Aceste patru activități funcționează mai degrabă decât în mod izolat - expedierea menține materialele în mișcare, în timp ce depanarea restrânge ceea ce este de fapt necesar, astfel încât un tehnician sosește cu planul potrivit în loc să ghicească la fața locului. Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd se referă la această combinație, mai mult decât orice serviciu, atunci când clienții întreabă ce se întâmplă după o Podul CB 450 Bailey este deja pe teren și ceva nu merge bine.

Întrebări frecvente

Ce separă de fapt clasa CB 450 de podurile de panouri compacte mai ușoare?

Principala diferență este geometria fermei și calea de încărcare, nu doar dimensiunea. Structura principală în formă de K și secțiunile de coardă mai largi ale unui CB 450 sunt construite pentru a transporta trafic continuu cu mai multe trave și încărcături mai mari pentru un singur vehicul, motiv pentru care este ales pentru traversări permanente sau semi-permanente de autostradă, mai degrabă decât pentru goluri tactice scurte pe care panourile compacte mai ușoare le pot gestiona singure.

Cât de des ar trebui verificat un pod dintr-un mediu de coastă pentru coroziune?

Nu există un interval fix unic care să se potrivească fiecărei locații – expunerea la sare, umiditatea și starea de acoperire, toate schimbă viteza cu care coroziunea progresează efectiv. Acesta este motivul pentru care evaluarea vitezei de coroziune este tratată ca propria sa cale de întreținere pentru desfășurarea pe coastă, mai degrabă decât împărțită într-o inspecție anuală generică.

Planificarea întreținerii preventive se schimbă odată ce un pod este deja asamblat pe șantier?

Da. Accentul specific mediului – monitorizarea oboselii, evaluarea coroziunii, frecvența inspecțiilor sau evaluarea uzurii platformei – este corelat cu modul în care și unde funcționează efectiv podul, astfel încât un plan stabilit în faza de proiectare este în mod normal revizuit și ajustat odată ce condițiile din lumea reală și modelele de trafic sunt cunoscute.

Ce este inclus în asistența tehnică de urgență la fața locului pentru un proiect de reconstrucție rapidă?

În general, înseamnă personal calificat prezent la fața locului pentru a supraveghea direct lucrările de asamblare sau reparație, lucrând împreună cu depanarea de la distanță și expedierea pieselor prioritare, astfel încât munca fizică la sol să fie susținută atât de materiale, cât și de îndrumare, mai degrabă decât să se desfășoare izolat.

Pot fi adăugate truse de armare structurală la un pod CB 450 care este deja instalat?

Seturile de armare sunt destinate exact acelei situații - adăugând capacitate la o deschidere existentă fără a necesita o înlocuire completă a podului, care este de obicei opțiunea mai rapidă și cu întreruperi mai mici atunci când cerințele de încărcare cresc după implementarea inițială.

X Facebook
Produse Știri